Platformy B2B projektuje się zwykle pod przesyłkę, która mieści się w kartonie i jedzie kurierem. Narożnik o wadze stu kilogramów nie mieści się w tym założeniu. Potrzebuje awizacji, czasem windy towarowej, prawie zawsze dwóch osób do wniesienia, a bywa że montażu na miejscu. Jeżeli te ustalenia powstają dopiero po złożeniu zamówienia, sprzedaż jest zautomatyzowana tylko do połowy.
- Czym transport mebla różni się od przesyłki kurierskiej?
- Jakie dane trzeba zebrać już przy zamówieniu?
- Jak wpiąć montaż w zamówienie hurtowe?
- Co zrobić z uszkodzeniami transportowymi?
Czym transport mebla różni się od przesyłki kurierskiej?
Różnic jest kilka i każda z nich ma konsekwencje w systemie. Pierwsza to sama forma: mebel jedzie na palecie albo luzem w naczepie, nie w sortowni. Druga to termin — dostawa gabarytowa wymaga umówienia okna czasowego, bo ktoś musi być na miejscu i mieć wolną rampę albo chociaż miejsce przed wejściem. Trzecia to ostatni metr: wniesienie na piętro, winda, szerokość klatki schodowej.
Czwarta różnica jest handlowa. Koszt dostawy mebla nie wynika z wagi w prosty sposób, tylko z objętości, odległości i tego, czy trzeba wnosić. Prosty cennik wysyłki wpisany na sztywno albo zaniża koszt i zjada marżę, albo zawyża go i odstrasza przy mniejszych zamówieniach.
Konsekwencja jest taka, że dostawa w meblarstwie nie jest dodatkiem do zamówienia, tylko jego częścią. Powinna być konfigurowana razem z pozycjami, a nie ustalana osobnym kanałem po fakcie.
Jakie dane trzeba zebrać już przy zamówieniu?
W praktyce wystarczy kilka pól, pod warunkiem że są przy zamówieniu, a nie w głowie spedytora. Adres dostawy inny niż siedziba, bo salon często wysyła prosto do klienta końcowego. Okno awizacji, czyli dni i godziny, w których dostawa jest możliwa. Informacja o piętrze i windzie. Potrzeba wniesienia. Telefon do osoby odbierającej na miejscu, która nie zawsze jest osobą zamawiającą.
Każde z tych pól wygląda na drobiazg, a razem decydują o tym, czy kierowca dojedzie i wróci z towarem, czy dostawa się uda za pierwszym razem. Nieudana dostawa mebla gabarytowego kosztuje zwykle tyle, co cała marża na tym zamówieniu, więc kilka pól w formularzu zwraca się szybciej niż większość optymalizacji w katalogu.
Drugą rzeczą, którą warto przekazywać razem z zamówieniem, jest sposób pakowania i liczba paczek. Narożnik przyjeżdżający w trzech elementach to trzy pozycje do odhaczenia przy odbiorze. Jeśli salon tego nie wie, protokół odbioru staje się zgadywanką, a reklamacja za tydzień — sporem.
Jak wpiąć montaż w zamówienie hurtowe?
Najprostsze działające rozwiązanie to potraktowanie montażu jako osobnej pozycji produktowej z własną ceną, powiązanej z meblem, którego dotyczy. Salon dodaje ją do koszyka tak samo jak sam mebel, a Ty widzisz w zamówieniu, że oprócz towaru sprzedałeś usługę, i możesz ją zaplanować.
Przy większych wdrożeniach montaż bywa rozliczany ryczałtem od całej dostawy albo od liczby elementów. Jedno i drugie da się odwzorować, ważne tylko, żeby decyzja zapadała w momencie zamawiania. Montaż dopisany telefonicznie trzy dni przed dostawą to dokładnie ten typ ustalenia, który potem ginie.
Dla odbiorców kontraktowych — deweloperów, hoteli, biur — montaż bywa istotniejszy niż cena mebla, bo decyduje o terminie oddania inwestycji. Tam warto, żeby był widoczny jako element oferty od pierwszego ekranu, a nie jako dopisek. Ten typ klienta opisaliśmy szerzej przy platformie B2B dla branży meblarskiej.
Co zrobić z uszkodzeniami transportowymi?
W meblach uszkodzenie w transporcie nie jest wyjątkiem, tylko stałym procentem dostaw. Pytanie brzmi nie czy, ale jak szybko da się je wyjaśnić. Najwięcej czasu zjada zwykle ustalanie, o który egzemplarz chodzi, kiedy wyjechał i w jakim stanie został wydany.
Zgłoszenie składane z poziomu konkretnej pozycji zamówienia rozwiązuje to w całości, bo kontekst jest dołączony automatycznie: model, wariant, data wysyłki, numer dostawy. Zdjęcia dodane przez salon zamykają temat opisu słownego. Status zgłoszenia widoczny dla obu stron kasuje telefony o to, co się dzieje ze sprawą.
Warto też patrzeć na te zgłoszenia zbiorczo, bo zwykle układają się we wzór. Jeden model uszkadzany częściej niż inne oznacza problem z pakowaniem. Jeden przewoźnik nadreprezentowany w statystyce oznacza rozmowę do odbycia. Bez zestawienia obie te rzeczy giną w pojedynczych przypadkach.
Dane o dostawach i reklamacjach wracają do raportów razem z resztą sprzedaży — marżą per kolekcja i rotacją modeli — co opisaliśmy przy analityce platformy B2B. A jeśli chcesz przejść przez swój obecny proces dostaw i zobaczyć, co da się przenieść do zamówienia, odezwij się do nas.
